一、狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障判斷
1、閥蓋溫度檢測(cè)
按期檢查、記錄氣閥外蓋表面溫度并作出圖標(biāo)記錄，結(jié)合儀表檢測(cè)設(shè)備運(yùn)行參數(shù)（如溫度、壓力），根據(jù)記錄的溫度變化情況，分析氣閥運(yùn)行狀況，預(yù)測(cè)壽命，合理安排檢修時(shí)間。
2、氣閥運(yùn)行聲音檢測(cè)
用聽(tīng)診棒等工具監(jiān)聽(tīng)氣閥閥片的運(yùn)動(dòng)聲響并與同級(jí)同名閥比較，極易分辨出非正常工作的氣閥，可據(jù)此安排檢修。
3、分析工藝參數(shù)的變化
氣閥一旦泄漏，將引起溫度、壓力或流量的變化。可以通過(guò)這些參數(shù)的變化，分析出哪一級(jí)氣閥甚至哪一個(gè)氣閥出現(xiàn)故障。
二、故障原因分析
1、介質(zhì)臟或有外部雜質(zhì)進(jìn)人
固體雜質(zhì)顆粒在壓縮機(jī)高壓氣流的帶動(dòng)下猛烈沖擊氣閥導(dǎo)致零部件損壞，或臟物夾在密封面之間，使氣閥失效。
2、介質(zhì)帶液
介質(zhì)帶液或壓縮機(jī)氣液分離器出現(xiàn)故障，會(huì)對(duì)氣閥造成液擊，氣閥由于承受額外的沖擊而加速失效，主要表現(xiàn)為壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)聲音異常。
3、氣缸潤(rùn)滑油過(guò)量
壓縮機(jī)氣缸采用有油潤(rùn)滑，如果注油太多，過(guò)量的潤(rùn)滑油在氣閥里形成油粘滯，導(dǎo)致閥片因?yàn)檠舆t關(guān)閉或開(kāi)啟而斷裂。
4、工況變化
壓縮機(jī)每一個(gè)氣閥都是根據(jù)特定工況設(shè)計(jì)的，工況波動(dòng)大或長(zhǎng)時(shí)間偏離設(shè)計(jì)值，氣閥將很快失效。
5、長(zhǎng)時(shí)間停用后的再開(kāi)機(jī)
壓縮機(jī)放置一段時(shí)間后，氣缸潤(rùn)滑油或介質(zhì)所帶的液體在缸中積蓄，不但會(huì)造成氣缸及氣閥腐蝕，而且在冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，由于沒(méi)有排出缸內(nèi)的積液或未清洗氣閥，導(dǎo)致氣缸帶液?jiǎn)?dòng)，極易造成液擊和油粘滯。
6、其他原因
機(jī)組共振、操作不當(dāng)、環(huán)境因素等也會(huì)影響氣閥的使用壽命。
三、檢修
1、零部件的檢查和修理
(1)檢查氣閥零件的損壞情況。檢查閥片和彈簧是否斷裂、扭曲、變形及彈簧是否已無(wú)彈性，如有上述情況，則更換。
(2)檢查閥片、閥座密封面磨損及劃傷情況。當(dāng)密封表面有輕微磨損、點(diǎn)蝕、不平和劃傷時(shí)，可在研磨平臺(tái)上研磨密封面。研磨時(shí)，要成“00”形運(yùn)動(dòng)，以保證密封面研磨均勻，不會(huì)造成單面傾斜及徑向痕跡，從而確保密封面結(jié)合緊密。當(dāng)密封表面損傷嚴(yán)重時(shí)，則更換閥片或閥座。
(3)檢查閥片和升程限制器導(dǎo)軌配合處的磨損情況。當(dāng)閥片套在導(dǎo)軌上時(shí)，用手徑向移動(dòng)閥片，位移不能大于0.5mm，否則應(yīng)予報(bào)廢。
2、組裝
氣閥各零部件經(jīng)過(guò)檢查和修理后組裝時(shí)須注意以下幾點(diǎn)：(1)零部件要干凈；(2)閥片與閥座的接觸情況、閥片與升程限制器的徑向間隙、閥片的起跳量、彈簧的規(guī)格等符合設(shè)計(jì)要求；(3)更換內(nèi)部零件時(shí)（如閥片、緩沖片、彈簧等），必須同時(shí)全部更換。
3、試漏
氣閥安裝前需試漏。目前大量的新型非金屬材料應(yīng)用于閥片制造，以前用煤油或水對(duì)氣閥進(jìn)行靜壓試漏的技術(shù)已不完全適用。因?yàn)榉墙饘俨牧先菀资軠囟取穸鹊韧饨绛h(huán)境的影響而產(chǎn)生變形，僅靠彈簧不足以糾正，所以用煤油試漏，氣閥均可能顯示不合格。氣閥是靠?jī)?nèi)外壓差實(shí)現(xiàn)密封的，只有用相似于工作環(huán)境的檢驗(yàn)方法才能正確地檢驗(yàn)氣閥。目前，一種新型的氣閥測(cè)漏方法即氣密性測(cè)定方法，模擬了這一工況特點(diǎn)，能夠準(zhǔn)確地檢測(cè)氣閥的泄漏情況。
您是第位訪(fǎng)客
