如果說兩年前，IAC（InternationalAutomotiveComponents）集團公司的名字還較少被國內汽車行業(yè)知曉的話，那么現(xiàn)在的情況則大有改觀了。自2006年從李爾和其他幾家公司的汽車內飾業(yè)務整合起來之后，2007年IAC正式開展在亞洲的業(yè)務。短短兩三年時間，IAC集團已經成為在全球17個國家擁有超過90個基地、營收達到32億美元，以生產儀表板、門板、頂篷、地毯等汽車內飾系統(tǒng)產品而著稱的全球供應商。
北美市場整合帶來機遇
自全球金融危機以來，一些世界著名的大公司都幾乎退出了內飾業(yè)務，但是這些供應商的客戶，尤其是通用汽車公司希望能有IAC這樣的公司接手汽車內飾業(yè)務。我們在一年里大概接收了20幾個這樣的項目，如別克新君越的儀表板項目即是從偉世通公司接手過來的。
一般的項目我們可能有3個月的時間去調試，而這個項目我們只有一周到兩周的時間去準備，因為庫存有限并且這么大的零件也不可能儲存很多。這種項目能夠幫助我們利用剩余的產能，更重要的是，我們成為了主機廠比較信任的供應商。
其實，不僅限于汽車領域的業(yè)務，IAC在2006年汽車市場即徘徊不前之際，也拿到了不少其他領域的項目。在公司的先進產品與全球發(fā)展中心展示廳，即是充分利用了IAC富余的吹塑能力，從而形成了對汽車核心業(yè)務的有力補充。
別克新君越是今年1月中旬北美車展上三款榮獲2010年北美最佳轎車的候選車型之一，IAC剛剛接手了這一車型的儀表板項目。新君越是通用全球最主導的項目之一，目前我們也正在與上海通用談這個項目，未來會對我們在中國市場的新業(yè)務有所幫助。
幾項專利技術顯示IAC能力
在參觀IAC先進產品與全球發(fā)展中心時，這里不僅有IAC各種不同的技術與產品項目展示，而且其中有許多是具有專利的獨特技術。
一般的注塑只能用一種材料，IAC工藝可以在同一個模具里，同時注入兩種不同的材料或顏色。這項工藝存在一個問題，即交界的地方不可能很清楚，因為材料會流動。這種流動在模具里是控制不了的，必須在設計時做很多計算機模擬和研發(fā)，這樣就可以知道用不同壓力和不同溫度會流動多少，流動到什么程度，要做很多前期的設計模擬。
在一項能夠減少重量的工藝面前，MauriceSessel介紹：“與一般的PU發(fā)泡工藝相比，它可以減少發(fā)泡的重量，可以用同樣的模具產生出不同的效果。我們做這個項目的優(yōu)勢是，假如有一款車要有不同的檔次，可能有一款低配車型和一款高配車型，則可以在同一個模具里產生兩種不同的效果，可以節(jié)省一套模具。”
這是一種利用注塑材料取代發(fā)泡材料的技術。一般車門板內有一個很硬的發(fā)泡塊是用于防側撞的，這是多年來的一種成熟工藝。IAC用注塑材料取代了發(fā)泡，它有兩個好處：一個是輕;另一個更重要的是，可以根據不同車型，按照車身結構以及整體設計來進行加強設計，發(fā)泡的貼合性或者說吸能量的力度沒有這么強，并且它可以在設計時進行調整。更重要的它可以用電腦做一些分析，能夠完全地反映出整車側撞的要求，這個專利在很多車型上都已經實施了。”
據悉這是用于上汽自主品牌車型的最新產品。它是一種由IAC自己加工的木質纖維板制成的，其好處是比較環(huán)保，重量上也有所減輕，另外由于是自然木質纖維材料，結構性比較好，強度與加工的成型方面也都取得令人滿意的效果。
在它上面可以加皮革或布，會有不同的效果，在通用別克車上就有這個產品。上汽的自主品牌車型也是用這個做的，這兩款產品全部由IAC設計。
亞洲及中國市場發(fā)展步伐快速而穩(wěn)健
“除了比亞迪、青年蓮花、力帆等幾家企業(yè)我沒跑過外，其他企業(yè)基本上都去過了，目前最困難的時候已經過去了。”IAC整合成立不久即開始中國市場業(yè)務的徐輝說，“其實最困難的是公司剛成立時，因為當初大家甚至不知道IAC是誰。”
從IAC集團2009年的銷售額看，盡管北美、歐洲、南美業(yè)務分別仍占有48%、32%和13%的市場份額，亞洲市場目前仍僅占7%的份額;但從亞洲市場尤其是中國市場的快速發(fā)展趨勢看，IAC已經并將繼續(xù)取得較好的發(fā)展機遇。
在中國市場業(yè)務持續(xù)發(fā)展的同時，IAC所制定的未來三年中國市場銷售規(guī)劃可謂是雄心勃勃。2010年、2011年、2012年，IAC中國市場銷售額的同比發(fā)展增幅要分別達到33.8%、51.7%和43.8%，銷售額將從2009年的5200萬美元增長到2012年的1.52億美元。對此，徐輝解釋說：“我們是在2008年底或2009年初拿到國內主機廠的一些新項目，因此在2010年新項目投產不了，大概需要18～24個月的開發(fā)周期，所以我們真正的增長是在2011年，其中許多新項目要到2012年才能投產。”
從目前IAC在中國的客戶情況來看，產品似乎主要集中配套在高端車型上，對于這一點徐輝有著清醒的認識。“中國的主機廠是非常分散的，一些主機廠的產量比較小，這給我們投資帶來了困難。”徐輝表示，“前兩年我們的策略主要是重點發(fā)展那些比較穩(wěn)定的、能夠支持IAC業(yè)務的一些客戶，從公司的整體規(guī)劃來看，是希望把基礎打得扎實之后再發(fā)展相對有風險的國內主機廠客戶，以期達到更均衡、持久的發(fā)展。”
