近年來，中國每年產(chǎn)生的廢舊輪胎以8%至10%的速度遞增。2010年，中國廢舊輪胎產(chǎn)生量約達2.5億條，回收利用率僅為50%左右，不到西方發(fā)達國家的30%，造成巨大的資源浪費。 我國今年第1000萬輛汽車已經(jīng)于去年10月底下線，中國已經(jīng)成為繼日本之后第三個汽車年產(chǎn)超千萬輛的國家，成為名副其實的“汽車大國”。然而，與汽車時代一同到來的，還有堆積如山的廢舊輪胎。
廢舊輪胎被稱為“黑色污染”，其回收技術(shù)一直是世界性難題，也是環(huán)境保護的難題。據(jù)不完全統(tǒng)計，每年全球廢舊輪胎就有2000萬噸多，其中我國產(chǎn)生的廢舊輪胎約有2.33億，如果將這些廢舊輪胎折合成最新的橡膠資源300萬噸，若真的回收利用，相當于5年的天然橡膠產(chǎn)量。如何正確處理并利用好廢舊輪胎變?yōu)橐粋€現(xiàn)實的問題擺在我們的面前，廢舊輪胎回收再利用是推進我國橡膠工業(yè)科學(xué)發(fā)展的必然選擇。
中國廢舊輪胎數(shù)量大增 亟需回收政策支持
我國廢輪胎回收利用行業(yè)主要是舊輪胎用于翻新，廢輪胎制造再生橡膠、橡膠粉和熱裂解。舊輪胎翻新是廢舊輪胎綜合利用的首選，2014年，我國廢舊輪胎年產(chǎn)生量約1000萬噸，無害化利用率約60%，其中翻新輪胎約1400萬條，由于國家標準《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258）和“三不包”（不包修、不包換、不包退）輪胎的影響，輪胎翻新企業(yè)近70%處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)，給企業(yè)造成很大的經(jīng)濟損失。
同時，在中國有些地方，對廢舊輪胎仍然采取焚燒、填埋等原始的處理方法，甚至隨意丟棄，造成“黑色污染”。廢舊輪胎是有毒、有害的固體廢物，具有很強的抗熱性、抗降解性，埋入地里100年也不會降解。
目前，我國已形成汽車維修點經(jīng)銷商廢輪胎加工企業(yè)的回收利用渠道，也有部分公交運輸部門與廢輪胎加工企業(yè)定點掛鉤。全國回收利用廢輪胎的企業(yè)約有1500家，從業(yè)人員有20多萬。生產(chǎn)規(guī)模在5000噸以上的企業(yè)僅有200多家，大多數(shù)是小企業(yè)、小作坊。由于行業(yè)發(fā)展粗放，技術(shù)落后，不僅贏利水平低、抗風(fēng)險能力差，對環(huán)境也造成了一定污染。
“中國年橡膠缺口多達數(shù)百萬噸，同時還向國外出口3億多條輪胎和大量含有橡膠的產(chǎn)品，供需矛盾極其突出。”中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會復(fù)原橡膠分會副秘書長吳映紅說，加大對廢舊輪胎的回收利用力度，加大對有關(guān)行業(yè)的扶持力度刻不容緩。
